Tipps zur Auswahl des besten Metallgrubbers

Der Austausch von Grubberbeinen, -flügeln und -spitzen kann für diejenigen, die auf den aggressivsten Böden des Landes arbeiten, ein deprimierend regelmäßiger und äußerst kostspieliger Zeitvertreib sein.

Doch anstatt nach dem billigsten Metall zu suchen, kann es oft sinnvoller sein, sich für hochwertigere Optionen zu entscheiden, die zwar teurer sind, aber um ein Vielfaches länger halten können.

Darüber hinaus sorgen die schlanken Designs einiger dieser Teile dafür, dass sie eine bessere Leistung erbringen, den Boden schonen und weniger Kraft zum Ziehen benötigen.

Siehe auch: Warum sich der Lincs-Auftragnehmer Rockscape auf die Symbolleiste für die Untergrunderhebung verlässt

Das Geheimnis dabei ist der Einsatz von ultraharten Materialien wie Wolframcarbid an den Hauptverschleißstellen, die es den Herstellern ermöglichen, den Teilen eine lange Lebensdauer zu verleihen, ohne sie voluminöser machen zu müssen.

Ein weiterer Vorteil dieses Ansatzes besteht darin, dass Teile ihre Form beim Tragen eher beibehalten, was bedeutet, dass sie während ihrer gesamten Lebensdauer eine gleichmäßigere Funktion erfüllen sollten.

Der einzige Nachteil, abgesehen von den Kosten, besteht bei besonders steinigem Untergrund, wo das harte Material abplatzen oder abschlagen kann.

Der Austausch des Grubbermetalls bietet auch die Möglichkeit, die Leistung einer vorhandenen Maschine zu ändern.

Zum Beispiel der Austausch tiefer Tiefenlockererbeine gegen flacher arbeitende, störungsarme Baugruppen, die sich anheben, ohne die Struktur zu beschädigen und zu viel Boden an der Oberfläche aufzuwirbeln.

Für diejenigen, die mit einem Schweißgerät vertraut sind, besteht eine weitere Möglichkeit darin, widerstandsfähigere Materialien auf vorhandene Teile aufzupfropfen, um deren Lebensdauer zu verlängern.

Traditionell wurde dies durch Auftragschweißen erreicht, aber jetzt sind Streifen aus Wolframkarbidfliesen auf Stahlträgern für die Montage auf dem Bauernhof sowie schweißbare Materialien wie Ferobide und Maxlife erhältlich.

Das Unternehmen JJ Metcalfe aus Yorkshire ist auf kundenspezifische Anschraub-, Anschweiß- und Vollbeinbaugruppen spezialisiert, die die Leistung vorhandener Maschinen verbessern.

NGLT-Bein und -Streifen © JJ Metcalfe

Das bekannteste der von Regisseur Mike Metcalfe und seinem Team entworfenen Produkte ist das hochwirksame NG-Bein.

Dieser ist modular aufgebaut und verfügt über eine Reihe austauschbarer Flügel, Spitzen und Schienen, sodass er an unterschiedliche Arbeitstiefen und -bedingungen angepasst werden kann.

Diese haben ein schlankes Profil, sind aber mit Wolframkarbidplatten verkleidet, die mit einer speziellen Löttechnik befestigt werden, was bedeutet, dass sie wesentlich länger halten als sperrigere Alternativen aus massivem Stahl.

Der NG ist für den Einsatz bei Untergrundtiefen von 20–35 cm (8–14 Zoll) ausgelegt, und Käufer können den Aufbau durch Veränderung der modularen Komponenten wie Flügel, Schienbeine und Spitzen optimieren.

Diese können bei Verschleiß auch ausgetauscht werden, wodurch der Beinkörper eine sehr lange Lebensdauer hat.

Der Trend, weniger Boden zu bewegen, hat das Unternehmen in den letzten Jahren dazu veranlasst, einige störungsärmere Optionen einzuführen, darunter den NGLT.

Wie sein tiefer arbeitender Verwandter verfügt er über austauschbare Spitzen, Schienbeine und Flügel, um eine längere Lebensdauer zu gewährleisten, ist jedoch für den Einsatz in geringeren Tiefen von 10–20 cm (4–8 Zoll) konzipiert.

Der Hauptunterschied in seinem Design ist ein geringerer Flügelabstand, der den Boden anhebt, ohne zu große Störungen an der Oberfläche zu verursachen.

Für noch weniger Bewegung können sich Käufer für das CS-Bein entscheiden. Dieser hat eine ähnliche Funktion wie der NGLT, hat aber ein schlankeres Profil, was bedeutet, dass er einen noch saubereren Schlitz durch den Boden schneidet.

Der einzige Nachteil ist, dass es keine austauschbaren Verschleißteile hat und daher nicht ganz so lange hält. Es sind drei Versionen mit Flügeln von 10 cm, 15 cm oder 20 cm erhältlich, um unterschiedlichen Arbeitsbreiten und -tiefen gerecht zu werden.

In den meisten Fällen können die Beine von JJ Metcalfe als komplette Baugruppe passend zur Originalmaschine, als angeschweißtes halbes Bein oder als anschraubbare Halterung für 100-mm-Kastenprofile geliefert werden.

Die Preise für die CS-Reihe beginnen bei 120 £ pro Strecke, der NGLT kostet ab 324 £ und der ursprüngliche NG beginnt bei 385 £.

Zu den weiteren Produktangeboten gehören stahlbeschichtete Wolframkarbidstreifen, die an vorhandene Maschinen geschweißt werden können, und Schare mit Direktsaat, mit denen Käufer ihren eigenen Grubber bauen oder ein vorhandenes Modell anpassen können.

Das Unternehmen entwirft und baut außerdem Originalausrüstung für namhafte Marken wie Kverneland und He-Va sowie für kleinere Unternehmen wie Plowman Brothers und TerraTech.

Agricast bietet ein breites Sortiment an konventionellen und mit Wolframkarbidspitzen versehenen Verschleißmetallteilen für eine Vielzahl von Grubbern und Pflügen.

LDX 125 mm Wolframflügel © Agricast

Die meisten davon haben eine ähnliche Form wie die Originalteile der Hersteller, einige wurden jedoch an die Bedürfnisse der Kunden angepasst.

Zu den beliebten Optionen gehört der LDX, der auf der Simba LD-Spitze basiert und für den Einsatz von 25–33 cm (10–13 Zoll) ausgelegt ist.

Es gibt auch den GLX, der dem Sumo GLS mit einem Arbeitsbereich von 13–20 cm (5–8 Zoll) ähnelt, und den SLX, der vom He-Va Stealth inspiriert ist.

Alternativ bietet Agricast einen Service zur Modifizierung bestehender Maschinen für den Betrieb auf unterschiedlichen Strecken an, wobei der aktuelle Trend in Richtung geringerer Störungen geht. Beispiele hierfür sind Cousins ​​V-Forms, Simba Flatliners und McConnel Shakaerators.

LDX-Spitze und 175-mm-Flügel nach 120 ha © Agricast

Die Preise für komplette Beinbaugruppen liegen zwischen 120 und 200 £, während Wolframspitzen mit fünf Kacheln für einen LDX jeweils 70 £ kosten und Wolframflügel je nach Breite zwischen 55 und 65 £ liegen.

Wolframspitzen und -flügel für GLX und STX kosten 85 £ bzw. 78 £.

Wer auf Wolfram verzichten möchte – beispielsweise auf sehr steinigem Untergrund –, kann sich für günstigere Varianten ohne montierte Fliesen entscheiden.

Das Maxipart-Sortiment an Verschleißmetallen der Firma APM aus Hampshire besteht aus einer haltbaren Stahllegierung mit Wolframkarbidplatten und Hartauftragsschweißnähten, die die Lebensdauer noch weiter verlängern.

Maxipart-Sortiment © APM

Die meisten Teile im Katalog ähneln in ihrer Form der Originalausrüstung der Grubberhersteller, aber APM sagt, dass seine Ingenieure die Konstruktionen optimieren, damit sie eine bessere Leistung und eine längere Lebensdauer haben.

Zu den früheren Erfolgen gehörte eine spezielle, schlankere Spitze für den Sumo Trio, die leichter zu ziehen ist als das Original und weniger Erde bewegt.

Der Trend zu störungsärmeren Anbauten hat jedoch dazu geführt, dass sich der Schwerpunkt auf noch schlankere Beine verlagert hat.

Mittlerweile sind die firmeneigenen Versionen von Sumo's LDS, He-Va's Stealth und Grange's Toolbar Leg zu Bestsellern geworden.

Die beiden früheren Beine haben ein ähnliches Design und verfügen über Wolframcarbid an den Vorderkanten und an der Oberseite des Schienbeins sowie über eine Hartschweißung an den Seiten, was laut Aussage des Unternehmens die Lebensdauer dramatisch verändert.

Grange-Beine gibt es in zwei Versionen, die je nach Preis und Aggressivität des Bodens Wolfram und Hartbeschichtung in unterschiedlichen Mengen enthalten.

Die ursprüngliche Spitze ist an der Nase und an den Flügeln sowie auf halber Höhe des Schienbeins mit Wolfram versehen und an der Oberseite weiter gepanzert.

Auf sehr aggressiven Böden kann sich diese Aufpanzerung abnutzen, weshalb eine andere Version mit Wolfram ganz oben erhältlich ist.

Da sich diese auf aggressiven Böden länger abnutzen, wird die Rückseite der Spitze durch eine Hartbeschichtung zusätzlich geschützt, was dazu beiträgt, die Lebensdauer des Beins zu verlängern.

Von Agri-Linc verkaufte Bison Duratil-Teile verwenden ein Grundmaterial aus weißem Gusseisen, legiert mit Nickel und Chrom, das nach Angaben des Unternehmens aus Lincolnshire mindestens fünfmal länger hält als Standardmetall.

Ein weiterer Vorteil ist die Tatsache, dass es mit normalem MIG- oder Lichtbogenschweißen befestigt werden kann, aber es ist etwas spröde und eignet sich daher nicht für felsige Bedingungen oder hartes Aufschlagen auf Beton.

Käufer können komplette Ersatzteile erwerben, die eingeklickt, angeschraubt oder angeschweißt werden können, oder Anschweißteile, die zur Verstärkung oder Aufarbeitung vorhandener Teile verwendet werden können.

Für zusätzliche Haltbarkeit verfügt das Unternehmen über ein Premium-Sortiment an Komponenten, die das gleiche Grundmetall mit Wolframkarbid an den Vorderkanten verwenden.

Eine beliebte All-in-One-Komponente ist die Sumo 4-Zoll-Low-Draft-Spitze, die über eine Wolframspitze, Duratil-Flügelkanten und einen dreieckigen Schienbeinverschleißschutz verfügt. Diese kosten jeweils 147,50 £.

Das kanadische Unternehmen Bourgault Tillage Tools ist ein großer Name in der Welt der Anbaugeräte, in Großbritannien jedoch immer noch ein relativ kleines Unternehmen.

Bougault-Zinken © Bougault

Seit der Gründung seiner britischen Tochtergesellschaft mit Sitz in Peterborough im Jahr 2021 erweitert das Unternehmen jedoch langsam sein Produktangebot, einschließlich einer Reihe verschleißfesterer Metallteile.

Diese Maxlife-Komponenten sind mit speziellen Schweißnähten überzogen, die in den Hauptverschleißbereichen feste Wolframkarbidbrocken enthalten.

Nach Angaben des Herstellers splittert oder blättert es bei harten Stößen nicht ab und kann die Lebensdauer von Teilen um das Sechs- bis Achtfache verlängern.

Anfangs war die Maxlife-Behandlung nur als anschweißbare Verschleißstreifen erhältlich (siehe „DIY anschweißbares Verschleißmetall“), aber Käufer in Großbritannien haben jetzt Zugriff auf eine Reihe von Stroheggenzinken. Die Preise hierfür liegen zwischen 25 und 45 £ pro Zinke

je nach Größe. In den nächsten Jahren wird das Sortiment um weitere Grubber mit Metallgehäuse erweitert, wobei der Schwerpunkt auf Upgrade-Teilen liegt, die die Leistung und Langlebigkeit verbessern.

Das Unternehmen bietet außerdem ein störungsarmes Versatile Opener System für Zinkenbohrmaschinen wie die Sprinter- und CO-Bohrmaschinen von Horsch sowie ein Upgrade für die Weaving Sabre Tine mit austauschbarer Spitze an.

Jahrelang war das Auftragschweißen die Hauptmethode, um verschleißfestes Material auf Grubberteile aufzutragen und so deren Lebensdauer zu verlängern.

Für noch mehr Widerstandsfähigkeit gibt es jetzt aber auch die Möglichkeit, schweißbare Streifen aus ultraharten Verbindungen wie Wolframcarbid zu verwenden.

Um das Beste aus diesen Produkten herauszuholen, ist eine sorgfältige Platzierung entscheidend, damit sie den Verschleiß in anderen Bereichen nicht verschlimmern oder die Leistung des Teils beeinträchtigen. Einige Einzelhändler bieten Anleitungen an, um Kunden dabei zu helfen, dies richtig zu machen.

Wolframcarbid ist der Champion unter den Verschleißmaterialien, mit einer ultraharten chemischen Zusammensetzung, die ihm hilft, dem Ziehen durch abrasive Böden standzuhalten.

Das einzige Problem besteht darin, dass dieser Metall-Keramik-Verbundwerkstoff nicht geschweißt werden kann, was bedeutet, dass die einzige Möglichkeit, ihn an Stahl zu befestigen, eine spezielle Löttechnik ist, die im Allgemeinen in einer Fabrikumgebung durchgeführt werden muss.

Eine Montage auf dem Bauernhof ist jedoch möglich, indem man Streifen aus Wolframkarbidfliesen kauft, die auf Stahlträgerplatten gelötet sind und an Ort und Stelle geschweißt werden können.

Dadurch lassen sich die Streifen leicht montieren, aber das zusätzliche Metall erhöht das Volumen und die Schweißnähte müssen stark und gut positioniert sein, um übermäßigem Verschleiß standzuhalten. Die Streifen sind bei den meisten Anbietern erhältlich, die mit Wolframkarbid bestückte Verschleißteile verkaufen.

Ein weiterer Nachteil ist, dass das Material etwas spröde ist und daher in besonders steinigen Böden abplatzen kann. Hierfür stehen etwas weichere Zusammensetzungen zur Verfügung.

Um einigen Einschränkungen von Wolframkarbid entgegenzuwirken, hat die Firma Tenmat aus Manchester ein Produkt namens Ferobide entwickelt.

Wie sein Vorgänger besteht Ferobide sowohl aus Metall als auch aus Keramik. Entscheidend ist jedoch, dass es eine Stahlmatrix verwendet, um die Wolframpartikel miteinander zu verbinden, sodass es direkt auf das Metall des Grubbers geschweißt werden kann.

Stewart Peckitt von Peckitts Ferobide vertreibt das Produkt im Agrarsektor und sagt, dass das Material die Lebensdauer von Verschleißteilen erheblich verlängern kann, selbst von solchen, die an den Vorderkanten mit Wolframkarbid ausgestattet sind.

In diesem Fall werden die Fliesen im „Wasch“-Bereich installiert, der sich deutlich vor dem Wolframkarbid an der Vorderkante abnutzen kann.

Auf mehreren Farmen wurden Versuche durchgeführt, von denen einer der dramatischsten der Einsatz von Simba Prolift-Beinen auf abrasivem Boden war.

Ferobide Simba-Bein © Tenmat

Hier zeigten Flügel aus reinem Stahl offenbar bereits nach 38 ha übermäßigen Verschleiß, während Exemplare mit Wolframcarbid-Berandung 240 ha schafften und solche mit sowohl Wolframcarbid als auch Ferobide offenbar 1.000 ha durchhielten.

Die korrekte Verlegung ist wichtig, um das Beste aus den Fliesen herauszuholen, und das Unternehmen stellt den Käufern eine Reihe von Richtlinien zur Verfügung, die bei der korrekten Positionierung und Befestigung helfen.

Was die Langlebigkeit der Schweißnähte angeht, so sagt Stewart, dass diese mit der Zeit zwar ein wenig verschleißen, aber die Einwirkung des über das Ferobide fließenden Bodens sie vor schweren Schäden schützt.

Eine weitere Alternative sind die schweißbaren Maxlife-Streifen von Borgault, die mit der gleichen Mischung beschichtet sind, die auch für die Eggenzinken des Unternehmens verwendet wird.

Wie Wolframkarbidstreifen verfügen diese über eine schweißbare Metallgrundplatte, deren Oberfläche mit der Maxlife-Schweißbehandlung versehen ist.

Den Zinken zufolge soll dies die Lebensdauer der Teile um das Sechs- bis Achtfache verlängern.

Käufer können die Streifen mit einem MIG- oder Lichtbogenschweißgerät an Ort und Stelle verschweißen. Sie sind in den Breiten 12 mm, 15 mm oder 25 mm und jeweils in 30 cm Länge erhältlich. Die Preise betragen 14 £, 15 £ bzw. 25 £.

Das Bison Duratil-Material von Agri-Linc ist in einzelnen Abschnitten erhältlich, die an Ort und Stelle verschweißt werden können, um bestehende Komponenten zu verstärken oder zu erneuern.

Beispiele hierfür sind 30-cm-Vorderkanten, die 29,50 £ kosten, dreieckige Schienbeinschützer zum Preis von 27,50 £ pro Stück, 19,70 £-Punkte und angeschweißte Hardox-Seitenverschleißplatten, die bei 15,30 £ beginnen.

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